Mala suerte, Fernando

Alonso, parece que lo de ganar mundiales no va a ser lo tuyo, ¿no?

Pero no lo digo porque en esta ocasión te hayas quedado a 3 puntos del campeón, o hace unos añitos, cuando estuviste en McLaren te quedases a 1 punto de conseguir el campeonato.

Es que parece que los «hados» se han aliado contra tu futuro: a Vettel se le deja adelantar con bandera amarilla y Ferrari decide no hacer nada. Si le castigan a Vettel con un drive through, sumaría 20» y perdería el mundial. Pero no, los de la escudería italiana deciden quedarse mirando.

Y por si acaso no lo creéis, mirad el vídeo, que éste es el bueno, porque hay otro adelantamiento del alemán a Kovalainen (creo) que se hace con bandera de suelo deslizante, que es parecida a la amarilla de «no adelantar». Pero en este caso se ve que es la que les indica que se queden «quietos paraus» y no mejoren posiciones.

Qué grande pero qué humilde

Rihanna, una Diosa para muchos ha demostrado hoy en la carrera del GP de Canadá que es una más, una trabajadora más, una chica de la calle (sin segundas intenciones).

Cuando iba caminando por el paddock, rodeada de una nube de periodistas que la hacían fotos, uno de ellos se ha caído al suelo y ella, en un gesto magnánimo que la denota como un ser excepcional, ha PASADO SIN PISARLE. Ni le ha escupido, ni le ha clavado los zapatos de tacón, ni le ha ahogado con su maravilloso pelo rizado.

Eso sí, tampoco le ha mirado, y ha variado su rumbo lo justo para no tropezarse con él.

Jrande Rihananana.

Que empiece el circo!

Este fin de semana empieza ya la temporada de F1 en Australia. Aunque debería habar comenzado antes en Bahrein, pero por «problemillas» lo han dejado para otro día.

Y la verdad es que tengo ya ganas, más que nada para ver todas las modificaciones que han metido este año:

-nuevos neumáticos que parecen que, por lo menos al principio, conllevarán más paradas en boxes haciendo las carreras impredecibles por la alta degradación. Aunque luego al final casi nunca pasa nada y pocas cosas hay impredecibles.

– Kers de vuelta al ruedo, pero no en todos los coches.

– Alerón móvil con todos los quebraderos que está dando (en práctica y en calificación se puede usar cuando se quiera, pero en carrera no; los doblados podrán usarlo para desdoblarse, o no, o sí, dependiendo del día si es par o impar; los botones para activarlo y desactivarlo están junto con otros (peligro, Hamilton!!!); sólo lo pueden activar si se les enciende una luz (más);…)

– Cambios de motores y cajas de cambios

– Nuevas normas generales (entre otras nuevas para el safety car)

– Nuevos (y novatos) pilotos y algunos que vuelven después de varios años fuera.

Y muchas cosas más que me dejo por ahí. Con todo esto, creo que hasta mitad de temporada no vamos a enterarnos de qué, cómo y cuándo se pueden hacer las cosas.

Pero bueno, estoy ilusionado, porque además la diablilla mayor me ha preguntado a ver «cuándo empiezan los coches que te gustan, papi?», y me ha dicho que «ahora te voy a dejar verlos todos, vale?». Si es que cuando se ponen así dan ganas de quererlas 😉

Para los despistados: (en hora española / hora local)

Entrenamientos Viernes 1: 02:30 / 12:30

Entrenamientos Viernes 2: 06:30 / 16:30

Entrenamientos Sábado: 04:00 /  14:00

Calificación Sábado: 07:00 /  17:00

Carrera Domingo: 08:00 /  17:00

Para los MUY despistados: La noche del sábado al domingo se cambia la hora (a las 2 serán las 3), por eso aunque en Australia la calificación y la carrera es a la misma hora, aquí no.

Autos Locos

Se acerca el comienzo de la temporada de F1, y parece que este año va a ser la repera. Pero no lo digo por la emoción de las carreras, por cómo vaya de apretado el campeonato ni cosas de esas, si no porque los que deciden sobre las normas parece que se han fumado todo lo que había en el mundo y han traído un poco más del extranjero.

Por un lado está el lío del kers, que hace dos temporadas sí, luego no, ésta otra vez… pero modificando características y demás, para que no les sirviera casi nada de lo que habían probado hace dos años. (Y luego dicen no sé qué de «amarrar» los presupuestos… pero si cada año les hacen rediseñar casi desde cero el coche)

Luego la (perdón por la palabra) gilipollez del alerón móvil. El año pasado se quejaban algunos pilotos que eso de tener que apartar las manos del volante para tapar el bujero del f-duct era peligroso, así que lo han eliminado… sustituyéndolo por un nuevo botón en el volante. Y en lugar de un hueco que redirecciona el flujo de aire para modificar la aerodinámica del vehículo ahora pueden modificar el ángulo de ataque del alerón trasero (cosa que llevaba años prohibida) para aumentar la velocidad punta de los monoplazas. Pero, atención al «truco», sólo lo podrán utilizar en un punto de la pista prefijado por la organización, y sólo cuando vayan a menos de 1 segundo de otro vehículo al que quieran adelantar, sólo en rectas, sólo si los jueces lo autorizan,… Vamos, que todavía no hay nada claro.

También sacaron la idea de hacer dos recorridos para los coches, así, si vas detrás de un tipo más lento, pero que por características del coche y/o circuito no se le puede adelantar (Alonso y Petrov en la última carrera del año pasado), puedes irte por un «atajo», para quitártelo de encima. Esto suponía un peligro a la hora de la reincorporación a la pista «normal», pero como parece que lo que quieren es un circo romano (sangre a cascoporro), querían implantarlo. Suerte que parece que la idea se ha quedado en el limbo de las ideas estúpidas.

Por último (por ahora, y si no me he dejado ideas peregrinas por el camino) quieren hacer carreras sobre mojado… cuando les de la gana. Es decir, que de repente a Whiting le dé un jamacuco y avise a las escuderías: «Oye, majetes, que dentro de 2 vueltas voy a pulsar el botón de los aspersores». Y así, durante X vueltas la carrera sería sobre agua. Que digo yo que podrían hacerlo más emocionante: dos tipos de aspersores, uno con agua y otro con aceite. Si la carrera es aburrida, el primero. Si es muy aburrida, el segundo.

Creo que lo siguiente es apostar un francotirador en las gradas y al coche que no intente pasar como sea al de delante (sí, Hamilton, me refiero a tí 😉 ), primero un tiro de aviso a un retrovisor. El siguiente disparo ya se verá.

En fin, que a ver si se están quietos y dejan que sean los pilotos (y los coches) los que decidan las carreras, y no los botones desde la tribuna de jueces.

PS: imagen cogida de aquí.

Fin de la F1: S’acabó

Me niego a darle la enhorabuena a Vettel.

Primero porque ha conseguido lo impensable: que anime a Hamilton, que deseásemos que ganara Lewis la carrera (y si me apuras, el mundial. Sí, a tanto hemos llegado).

Segundo, porque creo que se lo merecía más Webber o Alonso. Vale que al final lo único que importa son los puntos, pero Seb, creo que en alguna ocasión te has llevado más de la cuenta.

Pero es lo que tiene, el saberse apoyado por todo el equipo. Saber que para los que manejan las estrategias y demás eres el que importa, y que el resto son peones prescindibles: «Obviamente, yendo a por las ruedas duras tan pronto perjudicamos a Fernando porque tenía que marcarme, así que supongo que fue una solución que tenía bastante de esfuerzo de equipo, pero obviamente no conseguí el resultado que quería» Son palabras de Webber. Es decir, que sabe que su equipo le ha sacrificado para que ganase el niño mimado.

Además, como ha apuntado ismael, la ayuda que ha recibido Fer por parte de su compañero de equipo ha sido un poco… escasa, por decirlo suave.

Vale que por cómo estaba Alonso a mitad de temporada, era difícil soñar con acabar así, peleando hasta el final por el campeonato, pero casi que duele más, tenerlo en la punta de los dedos y perderlo por una estrategia errónea.

En fin, que ahora a comernos las uñas y a ver qué tal la pretemporada.